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長張國煒說要長榮航太今年會爭取到來自全球的767和737的客改貨機訂單，證明長榮航太先前DREAM LIFTER奠定的基礎有紮實。

聶國維強調，多年前大改裝這四架DREAM LIFTER讓長榮航太學得非常多飛機裝修知識，加上百餘位波音工程師在一旁監工改裝，大幅提

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升技術能量，自此以後，長榮航太接到非常多家航公司的維修生意，在國際航空界打響名號，也奠定一定的實力基礎。

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但特別的是，以往747-400型貨機都是由機鼻和機腹打開艙門裝卸貨，但這種DREAM LIFTER卻是

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從機尾打開艙門，直接將787機體送進中段機艙內運往西雅圖組裝廠。

聶國維指出，當時波音找了四架由各航空公司換新機後交給波音的747-400型汰舊客機給長榮，長榮航太公司花了不少時間將機體各部門零件維修妥當後，把機鼻和機尾切開，將中段機艙汰換下來，裝上新的加高加大型的中段機艙，再組裝回去。

長榮集團廣報執行長聶國維表示，當時有3家航空業者包括香港、韓航和長榮航等3家競標波音的改裝機，但拚得最兇的就是長榮和韓航，尤其是韓航的規模比長榮大，飛機架數也多，維修經驗也豐富。

美國波音公司最新的787客機訂單千餘張，且採取機段模組化製造，組裝速度快、成本低，這些巨大的段模組化全靠長榮改造的DREAM LIFTER特殊機載運，長榮也奠定優異維修經驗。



但最後波音認為長榮管理

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和營運績效不錯，且價格合理，決定將4架DREAM LIFTER改裝機交給長榮，經過2005年開始改裝，2006年完工，2007通過試飛測試後正式上任至今，負責載運787的大型複合機體零組件到西雅圖波音公司廠房組裝。


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